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第七百八十六章 亚欧新中线（第1页）

胡文海说的这条从哈萨克斯坦到乌克兰的路线，并非是无中生有。

俄罗斯修建的西伯利亚大铁路，被称之为亚欧大6桥。作为连接欧洲和亚洲的主要铁路路线，它的本身条件实际上非常糟糕。

西伯利亚大铁路穿越的是漫长的西伯利亚冰原，天然气候恶劣。冬天的极寒天气和夏天的湿地沼泽，对铁路线路的维护都是极为沉重的负担。

线路长、纬度高、气候恶劣，再加上基础建设水平低，铁路技术条件差，工人缺乏、经济低迷等一系列问题，这条铁路线的运量实际上是无法肩负亚欧交流和运输需求的。

但是亚欧两块大6之间的交流又是迫切、刚性的，海运虽然廉价，但也有它无法克服的缺陷，铁路是无论如何都无法忽视的需求。

第二条亚欧大6桥的建设，过往由于受限于苏联方面的态度，因此始终无法推行下去。

然而在苏联解体之后，这条从哈萨克斯坦联通亚欧的“第二亚欧大6桥”，就摆上了日程。

这条新的亚欧大6桥可以说是得天独厚，先它的全部线路都避开了高寒区环境。作业条件优良，维护成本更低，铺设的成本和西伯利亚大铁路更是没办法比。

其次它的距离更短，相比西伯利亚大铁路少了两、三千公里。并且沿途有众多无封冻期港口，这些港口所在区域经济相对繁荣相比西伯利亚来说，因此吞吐量巨大，适合6海联运。

一般情况下，第二亚欧大6桥相比海上运输，运费能节省四分之一到五分之一，而时间能够节省一个月以上。仅这些优点，就对渴望进入欧洲市场的中国产生巨大的吸引力了。

而实际上，原历史中国也确实是在苏联解体后的第一时间，就开始推动第二条亚欧大6桥的打通工作。协调联系哈萨克斯坦和俄罗斯，从1992年开始着手，打通这条大6动脉。

只不过胡文海的设想和这条路线略有出入，原本计划中的第二条亚欧大6桥是借助哈萨克斯坦两条南北方向的主干路段，经过莫斯科，抵达欧洲部分。

然而在经过胡总的一番折腾之后，可以想见，未来的俄罗斯情况可能会……很不好。远东部分失去控制，舍宁和苏共没有彻底凉了，想必对俄罗斯的经济会造成很可怕的负担。另一方面中方、确切的说胡文海又不可能放着远东不管，那么俄罗斯会是个什么态度，就很不好说了啊……

还有乌克兰未来还会不会因为克里米亚和俄罗斯起龌蹉，这也是不好说的事情。虽然以如今俄罗斯的情况来看，叶利钦之后是不是会有一个小爸爸来拯救俄罗斯，恐怕真的不好说。如果俄罗斯国内的寡头一直没有人敢动，那那真tm太方便某些人上下其手啦！大毛子也就没精神头隔三差五来恶心兔子了。

既然这条铁路线路是胡总用来掌握乌克兰的，那么就绝对无法接受俄罗斯的存在感太强。从莫斯科走是无法接受的方案，最好的情况就是从哈萨克斯坦距离乌克兰最近的位置出去。也就是走高加索地区，经过伏尔加格勒，以俄罗斯境内最短的路线，联通乌克兰。

但问题是，苏联在哈萨克斯坦留下来的铁路线路是两条南北走向的纵向铁路。但要连接阿拉山口和基辅，这需要的是一条四千多公里的铁路线路……

哪怕能够借助一部分哈萨克斯坦既有线，整个新建路线和改造线路也很可能会达到两千五百公里。

只计算从阿克都卡到阿雷希、从砍得阿尕什到马拉特、阿特拉务到伏尔加格勒，这三条铁路可以算是早期方案，需要建设的路线在一千五百公里左右。但问题是哈萨克斯坦继承的苏联铁路是宽轨标准，而中国铁路是标准轨距。如果不想转运，还得考虑对哈萨克斯坦的铁路进行既有线改造。

而后续要缩短行程、截弯取直，可以直接从卡拉干达到恩巴，大概相当于再造一条陇海线……

这笔投资实在是太大了，以至于以历史上21世纪的中国国力，都没有能把它搞定下来。

而且要建设新亚欧大6桥，除了经济问题以外还牵涉了众多国际外交问题。哈萨克斯坦和俄罗斯、俄罗斯和乌克兰，这条中线的情况其实还算好的。新南线计划要走的是一票的那个啥不可说性质国家，不是战乱频就是地贫人叼动不动就爆个炸，涉及的国家又多又乱，统筹难度简直几何级数上升。

当然，哈萨克斯坦也是一个那个啥不可说教信徒众多的国家，然而因为苏联人曾经来过，先进水平和中东那票简直完全没有可比性。

这条新亚欧大6桥中线，光是投资少说两三百亿，因为是国际工程说不定还打不住。何况要拉拢住哈萨克斯坦，这也不是一件容易的事情，显然出了胡文海的能力范围。

黄秘书知道自己对这个方案根本没有说话的份，胡文海的要求少不得要拿到长老会上去举举手。既然如此，那他的工作就简单了，把话带到就行。

黄秘书是来也匆匆、去也匆匆，和胡文海商量过后，马不停蹄的就走了。潘镜芙接着带着胡文海将试1ooo舰上下看了一遍，顺便也抓住机会提了一堆的要求。

后来已经退休卸任的潘镜芙，在一次内部演讲中如此描述了自己的“心路历程”。

“我们那时候搞试1ooo舰，条件应该说还是不错的。中船重工每年拨款至少十亿人民币啊，实际上钱是够花的。不过大家都知道，试1ooo舰这个钱呢，是从新科胡总的收益中划拨的，获得的成果算是军民两用，民用专利权归属新科。”

“我还记得是1991年国庆节刚过，苏联解体的消息搞的人心不宁啊。不过胡文海那时候刚好到大港，我们就请他到试1ooo舰来参观。当时试1ooo舰停在大港舰艇学院，我们海军官兵也在一步步摸索着这个东西应该怎么用。”

“当时试1ooo舰的情况比较复杂，应用了很多的新技术。包括计算机技术、燃气轮机动力，电子电力和信息管理等等过往我们没有接触过的东西。这些东西当时海军方面基本没什么积累，领导们考虑到这一情况，才拍板决定把试1ooo舰放在了大港舰艇学院。”

“一方面舰艇学院的师资力量比较强，可以边研究、边学习。我们学会了，然后再利用舰艇学院的平台和设备来教授给我们的官兵。另一方面，一些太专业的技术知识，我们就只能从社会上聘请专业人才来。这里包括大港海运学院，也就是后来的海事大学，还有大港理工大学、东北大学当时在大港建设的软件学院，这些都是我们的师资来源。”

“这投资人来了，一般来说肯定要看点出成绩的地方。我呢，就把胡文海往船舱里面领，一直到了我们试1ooo舰的轮机舱。领导来看，当然是要开机的吧？我们把五台smia燃气轮机全部打开，舱内温度那就没法呆人了。”

“这时候我们就好和胡总说了，试1ooo舰排水量七千吨，其中有一千吨是可以减下来的。不过你看这里，五台smia燃气轮机，它就没法减下来，因为它功率不够！一台smia燃气轮机，一万七千马力。试1ooo舰需要七万七千马力，因此必须上五台smia燃气轮机。可是真到了战时，全功率运作下工作条件太过恶劣，严重影响作战能力啊！”

“这燃气轮机是战舰的心脏啊，没它就没有动力。当时smia燃气轮机，是我们唯一能保证供应的燃气轮机。早年还能从美国进口1m25oo型，不过后来的事情大家都知道，这就没有办法了。我在胡文海来的时候，就把燃气轮机的事情摆出来，希望能得到更先进的燃气轮机。”

“胡文海就问，那你们有什么解决方案？我说，方案就是更换smic燃气轮机，最好是中冷回热的smicr型号。胡文海这就不说话了，当时重型工业口动力集团也争取过smic的技术授权，可英国佬根本不搭理咱们，就更不用说smicr了。”

“不过胡文海后来又问了一句，你们试1ooo舰换了smicr能有多少效果？我伸出两根手指头，两套smicr再加上两套mtu的柴油机，柴燃混合动力，就能满足试1ooo舰的需求。五套变两套，中舰将赶上世界先进水平。”

“当时胡文海就下了个承诺，五套变两套这个买卖划算！你们等着，英国人不老实，我踢他们屁股去！果不其然，没过多久，英国人老老实实的给我们送来了smicr的两套成品，还得搭上生产技术的授权。”

“由此我们得出一条非常重要的经验：越是主要领导来的时候，我们一定要给他看最不好的地方。看那些工作条件恶劣的地方、自动化程度低的地方，这样领导的责任心油然而生，就给我们解决很多问题。”

“屡屡得逞！”

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